“aoa网页版·(中国)官方网站”电动汽车起跑需要政策先“落地”

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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：电动汽车费尔南多·阿隆索必须政策再行“落地”。

最近河北省衡水市的一些出租车司机不了下班了，因为为他们的车辆在盛开8年出厂或者再次发生事故出厂之后，没有办法再行替换新车。从今年3月1号开始，衡水市车管所拒绝所有新的上的出租车必需用于新能源汽车，对替换或追加的燃油车，仍然办理机动车注册业务。

(8月6日央广网)衡水仍然追加燃油出租车，是为了推展新能源的电动车，这是秉持河北省交通部门实施省政府的一项环保新政。据数据，2016年河北省将推展35000辆新能源汽车。应当说道，推展新能源汽车的方向是准确的，也是大势所趋。

出于节能减排及减轻交通压力等考虑到，全国各大城市陆续采行出租汽车政策。而新能源汽车在用于中具备成本低、不易维修等优势，也更容易获得消费者的接纳。问题是，要让新能源汽车上路费尔南多·阿隆索，必需要有基本的诸如电池、行驶、补贴等设施滑行道。

可衡水市既无电动汽车销售点，购车人也无财政补贴，全市居然无一个充电桩，在这种三无情况下，电动汽车如何上路费尔南多·阿隆索?回应，当地车管部门声称，他们只管继续执行上级政策，至于衡水市是不是政策继续执行的条件，就不是他们负责管理的事了。这样的了解和恢复，都是极端片面的。不听得群众反映，不问地方实际，不调查政策能否继续执行的环境，只是闭着眼睛继续执行政策，显然没考虑到群众的利益，没确实为群众坚信，没切断最后一公里，所以看起来在不折不扣地继续执行政策，毕竟机械教条地如出一辙政策，是典型的形式主义、教条主义和官僚主义。

衡水市车管所坚决执行了上级政策，造成十几位的哥的姐赋闲在家，责任在谁?当地车管部门虽然回应向下批示，可至今并未看到上级恢复。从3月1日实施这一政策开始，即找到了问题并向下明确提出暂缓执行的批示，至今仍并未接到上级的恢复，上级有关部门的办事效率也过于托斯较低了些。要想要上新能源汽车上路，政策必需再行落地。只有实施好配套措施，才能让新能源汽车跑得流畅。

在推展新能源汽车最差的上海就规定，卖新能源车必需首先有停车位并加装充电桩，此外还实施了补贴以及免费牌照等政策，就有一点各地糅合。即使这样，今年上半年上海也只推展了12774辆，未完成目标。不仅上海，全国各地大都未完成新能源汽车推展目标。衡水市做断崖式强力前进，忽略了地方实际，如此急于求成，流露出盲目决策执着政绩之感觉，与党的宗旨和两学一做到活动精神相符，应该力戒。

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