aoa网页版|中国铁塔走上动力电池回收利用快车道

本文摘要：日前，3月2日，工信部、科技部、环保部、交通部、商务部、质检总局、国家能源局等七部局牵头公布了《关于的组织积极开展新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点工作的通报》（以下全称《通报》）。

日前，3月2日，工信部、科技部、环保部、交通部、商务部、质检总局、国家能源局等七部局牵头公布了《关于的组织积极开展新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点工作的通报》（以下全称《通报》）。《通报》拒绝，到2020年，创建完备的动力蓄电池重复使用利用体系，构成一批先进设备样板项目、一批标杆企业、一批关键技术、一批技术标准。《通报》的主要内容是实施生产者责任伸延制度，建构重复使用利用体系；探寻多样化商业模式，推展梯次利用的规模化和智能化；推展先进设备技术的创意与应用于，创建完备的政策激励机制。

特别是在值得一提的是，中国铁塔沦为了试点企业。《通报》称之为，“反对中国铁塔公司等企业融合各地区试点工作，充分发挥企业自身优势，积极开展动力蓄电池梯次利用样板工程建设”。这对于坐拥近200万铁塔急需大量补电电池的中国铁塔来说，毫无疑问是根本性受到影响。目前，中国铁塔能源创意中心已完成《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用试点实施方案》的编成和请示，正在全力积极开展动力电池梯次利用的研究和落地实行工作。

电动车动力电池重复使用迫在眉睫2013年起，我国新能源汽车较慢发展，截至2017年，中国新能源汽车保有量早已超过160余万辆。按照新能源车电池5～8年的用于年限计算出来，目前早已有部分新能源车面对电池重复使用的问题。

中国汽车技术研究中心数据表明，2020年，仅有国内显电动商用车和乘用除役电池容量将分别约1737万KWh和684万KWh，合计将有2421万KWh转至梯次利用市场。2020年后，这一数值将上升至7786万KWh。有统计资料表明，2016年国内转入报废程序的新能源车电池严重不足1万吨，多达八成的重复使用电池逗留在车企，既潜藏环境污染和安全性风险，也有利于资源的梯次利用。

中国铁塔早就积极开展电动汽车电池重复使用工作事实上，在国家仍未公布《通报》前，中国铁塔早已就电动车动力电池重复使用利用积极开展行动。自2015年10月起，中国铁塔已在福建、广东、河南、黑龙江、山东、上海、四川、浙江、天津9个省份，总计建设了57个电池重复使用试验站点，涵括各类型应用于工况。而在去年11月份，中国铁塔在线商务平台公布一则消息称之为，将面向社会全面扩展长年、平稳的战略合作伙伴渠道，并大量订购电动汽车除役动力电池及B品动力电池。

今年1月4日，中国中国铁塔在北京与重庆长安、比亚迪、银隆新能源、沃特玛、国轩高科、桑顿新能源等16家企业，举办了新能源汽车动力蓄电池重复使用利用战略合作伙伴协议签下仪式。或将出未来动力电池重复使用利用大户数据表明，中国铁塔目前在全国范围内享有近200万个铁塔，补电必须电池大约4400万kWh；60万座削去峰堆谷站必须电池大约4400万kWh；50万座新的能源站必须电池大约4800万kWh。

合计必须电池大约13600万kWh。此外，以存量车站电池6年的替换周期计算出来，每年必须电池大约2260万kWh；以每年新建基站10万个计算出来，预计追加电站必须电池大约240万kWh。合计每年共计必须电池大约2500万kWh。

这一需求量毫无疑问让中国铁塔沦为了电池重复使用利用大户，但收购价格将沦为放在中国铁塔和电动车企业之间的极大难题。目前因为价格、使用寿命等因素影响，大多数铁塔仍旧以铅酸电池居多。这也意味著，中国铁塔得出的动力电池重复使用价格不会十分便宜。不过，随着中国铁塔与16家车企签下，或许中国铁塔与车企早已就价格、重复使用方式等达成协议完全一致。

特别是在是，《通报》的印发将让中国铁塔在动力电池重复使用踏上快车道。

本文关键词：aoa网页版,aoa网页版·(中国)官方网站

本文来源：aoa网页版-www.yiwuchangjia.com